黄包车城市人物标志铜雕

黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年(1928年)五月一日，"城建局长庄中希(庄启)，偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步(辆)，一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。

至民国二十年(1931年)奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。

城市铜雕对城市建设有着重要意义，随着城市化进程的推进，城市建设中不仅注重环境的绿化，同时也注重人文精神的体现，所以城市建设中会规划出一部分铜雕。这些铜雕作品在高楼林立、交通纵横中屹立，不仅能够缓解建筑群集中的压抑感，同时也起到对场地的平衡作用，具有美化城市、体现人文精神的重要意义。城市铜雕是美化城市的一种形式，同时也是体现人文艺术的一种重要方式，对历史和文化的记录具有载体作用，更是时代的象征。城市化进程的推进，使得城市铜雕的规划也逐渐提升到城市规划的层面，不仅成为了城市配套工程的重要组成部分，同时也成为了城市风景的重要一员。良好的城市铜雕规划和城市铜雕作品的结合，能够提升城市的形象和格局，对城市的发展具有重要的推动作用，彰显城市个性，体现民族风俗、承载历史文化。城市建设中城市铜雕的必要性满足城市环境发展的需求，满足公众文化艺术需求，传承历史文化彰显地域文化引领生活理念反映群众的审美意志。